公司介绍
产品展厅
公司相册
资质证书
新闻资讯
人员计划
服务网络
联系我们
 
LED行业资讯        您当前的位置:首页 > 人员计划  

韩城西延大桥工程顺利施工成韩城新地标

时间:2019-05-22 00:10:11  来源:本站  作者:
公司

  韩城城区太史大街与巍山路路口西临堑谷,在此只能遥望象山,太史大街西延大桥将变堑谷为通途。这座别具特色的独塔双索面斜拉桥建成后,无疑将成为韩城市的新地标,实现主城区骨架向西拓展连片,该工程是市委市政府确定的重点项目。

  大桥东起巍山路,西至象山森里公园,桥梁总长1830米,包括236米长的景观大桥、1229米的主线米的铁路跨线亿元。由上海同济大学设计院设计,项目建设采用PPP模式,由中核华兴建设有限公司投融资、建设、运营。

  大桥主体为高架形式,连续上跨矿区运煤铁路专用线,黄韩侯铁路,侯西铁路,G327城区道路,一对平行匝道与327国道平交。

  据韩城市太史大街西延桥梁工程项目部经理卞北平介绍,景观大桥为独塔双索面斜拉桥,整体均为钢结构。下有桩基622根,土方工程约56万方,混凝土约10.8万方,钢材约2.6万吨,斜拉索22对。

  韩城市太史大街西延大桥,最关键的部分是景观大桥钢索拱形塔施工。卞北平说,拱形塔总高度为117.5米,桥面以下为41米,桥面以上塔高为76.5米。如果采用逐步焊接抬升的方式施工,施工难度大、危险度增加,尤其是拱顶的施工质量无法保证。因此,他们采取了一种首创的方式:在地面平台上完成拱形塔整体焊接,再把这个重达2100吨钢铁庞然大物“扶”起来。

  具体施工时,在主塔承台中间设置4个塔架,作为提升支架;在拱形塔高约70米处焊接锚固横梁,布置6台提升油缸。顺向设置4组缆风绳,在塔脚处安装钢轮,设置4条滑移轨道。塔体提升过程中,钢轮沿轨道上滑行。最终,将拱形塔稳稳地固定在塔基上。

  这个被称为“边提升,边转体”的施工过程共进行了72小时。卞北平说,之所以用了这么长时间,首先是为了保证拱形塔两边同步位移,否则,一旦发生偏移,轻则无法保证质量,重则会造成巨大的损失。因夜晚无法准确观测,所以白天施工的时间仅有50个小时。若是各自独立的单柱钢塔,施工就简单多了,针对拱形塔施工,这是一次创举。

  9月24日中秋节,华商报记者在现场看到,景观大桥上施工的人员端着外卖盒饭,匆忙地吃着午餐。

  在建中的大桥西段,主桥将跨越铁路专用线、黄韩侯铁路、侯西铁路共3条铁路以及327国道。在铁路上面施工对铁路的影响较大,安全性不易保证。卞北平介绍,施工方式是在铁路外侧采用挂篮法先将梁体对称浇注完成,然后利用承台中安装的转轴、周边的千斤顶等设备,将墩台和梁体水平旋转45度,让梁体在短时间内跨过铁路。

  据悉,这种“先浇注,后转体”的施工方法,近几年在国内跨铁路桥施工使用较多,不过该桥25000吨的平转重量,将跻身国内第四位。梁体重量越大,对设备和人员的要求会成倍增加,这将是太史大街西延大桥施工的又一个突破。

Copyright © www.g22.com Inc. All rights reserved 版权所有:太阳城娱乐城 沪ICP备07029879号
友情链接: